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中国新能源汽车补贴政策提振电池金属价格

周四,中国宣布了对电动汽车和混合动力汽车(新能源汽车)购车优惠政策的调整,新能源汽车购车优惠政策被延长了两年,直至2022年底。

根据修改后的政策,未来三年,新能源汽车推广应用财政补贴将逐步平稳退坡,分别在上

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一年基础上退坡10%、20%、30%。

蒙特利尔银行资本市场在一份报告中指出,虽然乍一看这可能是个负面消息,但实际上是刺激了购买需求,同时也支撑了电池金属锂和钴市场。

报告中称,中国正在大力扶持汽车市场,如果这些新措施被认为无效,中国将会在中期再次修改政策。

除了政府扶持后,新冠疫情也将在其他方面提振汽车市场。蒙特利尔银行的研究显示,疫情后生活在城市的中国人正在避开公共交通,转而选择私家车出行,全国高速公路的交通量同比增长了35%。相比之下,【上海金盐金水金丝金粉回收电话:13720212888 胡经理】上海和【北京cpu内存条手机ic电子元器件回收电话:13720212888 胡经理】北京的

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地铁乘车数量减少了一半。

对钴和镍来说,另一个利好因素是,中国财政部宣布了提高汽车行驶里程和能源强度要求的规定,以符合补贴条件。

更严格的行驶里程要求有利于使用NCM(镍钴锰)或NCA(镍钴铝)阴极覆盖LFP(锂铁磷酸盐)的电池。

出乎意料的是,特斯拉在其入门级中国车型Model 3s中选择了LFP电池,而不是NCA,尽管事实上,为了符合目前的补贴标准,特斯拉的汽车必须有至少250公里(155英里)的续航里程。

新政策下,特斯拉在中国市场取得成功的另一个障碍是,补贴将只适用于价格低于30万元人民币(42,376美元)的乘用车。据路透社报道,Model 3目前的定价为323,800 元(不含补贴)。

中国目前是全球最大的汽车市场,占全球乘用车销量的28%。中国汽车市场对政府鼓励从汽油动力汽车转型的补贴尤其敏感。

在中国政府于年中对补贴计划做出调整后,新能源汽车销量在2019年收缩至110万辆,此前销量增幅曾超过60%。

中国还制定了到2025年新能源汽车占汽车和卡车总销量五分之一的目标,目前这一比例不到5%。

电动汽车产业也是中国政府提出的旨在主导全球高科技领域“中国制造2025”计划的支柱产业。

英文来源:Mining.com

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